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當初新車裝這兩樣東西的時分趕時間，敷衍塞責的接了一下，是把兩個設備正極擰在一同卡在第二排電源接口保險絲的插片上。（黃色部分）負極直接把線頭子固定在了保險絲盒的負極螺帽上。（赤色部分）正極接線上還嫁接了保險絲，弄個心理安慰，過渡的鏈接部分用3M的膠布包了一下。整個線路比較亂。今年夏天接連高溫，車子在太陽底下暴曬的時分仍是有一點擔憂的。這段時間在某寶逛大科配件的時分正好看到了一堆小玩意，東西雖小，用途卻大。

這個是保險絲轉接插頭。綠色箭頭所指部分是替代原車保險絲插到保險絲插座上的。白色箭頭所指插座是插原車保險絲的，起到原有保險功能的。黃色箭頭所指插座是插外接電子設備用保險絲的。電線另一頭的藍色套管是接設備正極的。

這個是負極線路轉化接頭，把負極線路與藍色套管部分裝置，再接到保險絲盒負極接線柱螺母上行了。

是原配保險絲和買轉接插頭時分送的保險絲的比較。大科用的是所謂的日韓系mini型保險絲。左面是原配保險絲，右邊是送的。盡管安培數相同，但可以明顯看出，原配的質量的不是一點兩點。中心的U型熔斷部分粗細均勻，送的三無產品不但很細，而且粗細不一，只是細，粗細不一看出來，什物看很明顯。過段時間去網上淘點質量好的。

裝置過程比較簡單，因為行車記載儀和胎壓監測的功率都很小。所以我是把兩個正極接線擰到一同插到藍色導管里的。

然后用尖嘴鉗將部分用力夾扁，里邊的環形接線柱資料很厚，不必怕夾壞了。這樣固定是很健壯的。根本不必考慮掉落的問題，而且表面還有絕緣資料包裹，也不怕短路的問題。

然后裝上保險絲，黃色箭頭所指保險絲是原配保險絲，赤色箭頭的是設備保險絲，考慮安全問題，設備保險絲我裝的是15的，略低于原配的，也是出于安全和保護原車電路的考慮。保險絲一定要先裝，否者轉化插頭插上去往后再裝保險絲很困難了。一方面盒內空間有限，另一方面裝保險絲的時分仍是比較緊的，手在保險絲盒里邊使不上勁。

然后是裝置負極轉化接頭。裝置辦法跟前面的接線辦法是相同的。這兩個接頭我是分開裝的。為的是防止往后有某個設備壞了往后要斷開全部線路的問題。

中心銀色螺母是負極接線柱。用10mm內六角擰松往后插進去擰緊行了，很健壯。整個保險絲盒看起啦新鮮許多，關鍵是聯接部位都比較健壯，絕緣性也有確保。

別的再講一下我的接線準則，是車內保險絲盒蓋板反面的保險絲裝置示意圖。從安全角度啟航，結合用戶手冊上中英文對照，我決議跟車內三個電源插口中的一個連在一同，但考慮到前排點煙器使用比較一再，后備箱留給功率比較大的電子設備，只需第二排電源插口用的比較少，較多手機平板等充電用，電流不是很大。所以接在了第二排電源插口。紅圈部分保險絲是第二排的。黃圈里的是點煙器的?；@圈的是后備箱電源接口。保險絲都是20A同種標準的。

說實在的，大科裝備三個電源口仍是很實用的。